Piste ciclabili

Recentemente ho letto di una vicenda tra un tassista e un ciclista sulla pista ciclabile di via Saragozza.

Non entro nella vicenda perchè non c'ero e le versioni, ovviamente, sono ognuna pro domo sua.

Il problema è la pista ciclabile, introdotta in molte strade (penso a Via Montefiorino, via Massarenti che percorro spesso) riducendo lo spazio per le automobili, al punto che ci sono tratti in cui una automobile non può transitare se non occupando, almeno parzialmente, o la pista ciclabile o la carreggiata opposta.

Bologna è una città antica, le strade sono, più o meno, quelle dove passavano le carrozze e i cavalli nei "bei tempi antichi". 

Avevamo alcune direttrici che erano un polmone per il traffico, larghe e percorribili con facilità: Via Marconi, Via Indipendenza, Via Ugo Bassi, Via Rizzoli.

Tutte riviste con restringimenti di ogni natura. 

Se ci aggiungiamo anche il tram, che è di superficie, mentre avremmo bisogno di liberare il traffico di superficie non di creare un nuovo tappo, mi vien da dire che " i tempi antichi" fossero veramente meglio di quelli contemporanei con tutti i limiti, le sanzioni, le paturnie che vengono elevate a imprescindibili "conquiste". 

Perchè ? PERCHE' ???

Io sono pedone, motociclista, automobilista, ma non ciclista.

Forse perchè, per dove abito, la bicicletta non è per nulla un mezzo pratico.

Resta il fatto che non sono un ciclista.

E allora mi piacerebbe che qualcuno mi spiegasse perchè, nonostante tutto il lavoro ed i costi sostenuti per adattare la divisoria dei viali a pista ciclabile, ci sono sempre dei ciclisti che percorrono, anche occupando una intera carreggiata chiacchierando a coppie, le corsie dei viali che dovrebbero essere dedicate al traffico veloce, sdegnando la pista ciclabile realizzata appositamente per loro.

Perchè ?

La tangenziale delle biciclette

Con dispendio di articoli e rullo di tamburi, ieri, presente una vecchia gloria del ciclismo italiano (Felice Gimondi) è stata inaugurata la tangenziale delle biciclette.

In pratica hanno diviso con il gesso (come facevamo noi da bambini, solo che a noi costava molto meno ...) i marciapiedi e dove non potevano hanno ridotto la carreggiata della strada, già ridotta in molti punti per le demenziali iniziative del civis .

Peccato che non tutti i ciclisti usino la loro "tangenziale".

Questa mattina ho invitato uno di loro, nei pressi del cimitero, a usarla invece di circolare sulla strada e quello mi ha sostanzialmente risposto che di là era ostacolato dai ciclisti della domenica (madri con bambini, anziani etc.) così ha pensato bene di ostacolare le automobili.

Avessi avuto voglia di discutere gli avrei chiesto "ma lei chi è, Nibali ?".

Ho preferito lasciar perdere, tanto non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire.

Per non parlare della infausta idea di usare il marciapiede in promiscuità tra ciclisti e pedoni, con questi ultimi (categoria alla quale appartengo ...) sempre più penalizzati e costretti a dare la precedenza non solo ad auto e moto, ma adesso anche alle biciclette che circolano (e ti suonano pure !) sul marciapiede, una volta rifugio quasi sicuro per tutti i pedoni.

E che dire della folle striscia color campo da tennis che unisce le varie parti della divisoria sui viali all'altezza delle porte ?

Dove, immancabilmente, hanno regolato i semafori in modo penalizzante per gli automobilisti che devono svoltare attraversando quella specie di santuario per ciclisti.

Ma il colmo del ridicolo lo si vede in Viale XII Giugno (e forse anche altrove) dove hanno tirato una striscia bianca delimitando un metro di spazio sulla destra con l'immagine della bicicletta.

Come se fosse una protezione.

Così abbiamo, partendo da destra: il marciapiede, il parcheggio per auto, la striscia per le biciclette e, finalmente, la carreggiata per le automobili.

Dicono che vogliono incentivare l'uso della bicicletta.

Bravi, e per chi abita ad un chilometro in salita dalla porta ?

La biciletta elettrica ?

No, perchè ne ho provata una di un collega e non arriva alla fine dell'ultima salita verso casa.

E adesso c'è pure qualcuno che vorrebbe chiudere definitivamente al traffico via Rizzoli e via Ugo Bassi al grido di "perchè rovinare il lavoro appena fatto" ?

Evidentemente non hanno molta fiducia sulla qualità del lavoro e temono che ai primi autobus i pietroni tornino ad essere sconnessi.

Ma, in fondo, anche quello è utile, visto che consente di affidare nuovi lavori di manutenzione ...